Mitsubishi ha verificado que regresará al mercado europeo en 2023 que cumple con discusiones interiores integrales dentro de la Alianza Renault-Nissan.
Se ha acordado un nuevo plan que hará que Renault cree dos “vehículos hermanos” para Mitsubishi en sus instalaciones de producción francesa, particularmente para comprar en Europa. Sin embargo, la marca japonesa se mantiene firme en su decisión de abandonar el Reino Unido.
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El gobierno francés tiene una participación del 15 por ciento en Renault y, como la marca francesa tiene parcialmente la que Mitsubishi es parcialmente, pronto podría lidiar con las acusaciones de ayudar a Renault Drive para salvaguardar los trabajos franceses.
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Los ejecutivos de Mitsubishi y Nissan han expresado previamente un problema de que la oferta se desarrolló como un chip de negociación política para impulsar la carga de trabajo en tener dificultades para las fábricas francesas y ganar el apoyo sindical. Una reubicación similar ocurrió en 2001, cuando Renault movió la producción de Nissan Micra de Sunderland a su fábrica de flinas a las afueras de París.
Mitsubishi afirma que sus planes para el mercado del Reino Unido no han cambiado. El negocio todavía se está moviendo constantemente para terminar siendo un servicio postventa para fin de año, así como no hay planes oficiales para llevar los diseños recientemente acordados de Mitsubishi a Renault a Gran Bretaña.
Takao Kato, CEO de Mitsubishi Motors, dijo: “Mitsubishi Motors da la bienvenida a los diseños OEM de Renault para el mercado europeo, así como finalmente a los nuevos clientes. Mitsubishi Motors ha estado implementando reformas estructurales en Europa, así como nuestra decisión de congelar automóviles nuevos y avance de camiones para el mercado europeo, revelada en julio de 2020 en nuestros planes de compañía de mediana edad, permanece.
“Sin embargo, el contrato de suministro OEM nos ofrecerá un servicio para ofrecer nuevos productos establecidos y producidos en Europa, junto con nuestro negocio continuo de ventas posteriores”.
Sin embargo, si esto cambia, el importador del Reino Unido de Mitsubishi estaría satisfecho con un problema cuando se trata de la red de concesionario. Aunque la marca todavía tiene alrededor de 100 concesionarios en el Reino Unido, varios puntos de venta ya han cerrado cumpliendo con la declaración de salida original de Mitsubishi en julio, con concesionarios que temen la falta de oferta, así como la falta de modelos futuros.
Las dificultades financieras provocadas por la pandemia del coronavirus fueron un factor esencial más. Sin embargo, devolver la red de concesionarios de Mitsubishi en el Reino Unido a su configuración de declaración anterior a 2020 necesitaría una gran inversión, así como la garantía de un flujo estable de modelos frescos.
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