BMW ha revelado cifras revisadas de economía de combustible y salidas de CO2 para toda su alineación, ahora todos probados bajo nuevos protocolos de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTP).
Las nuevas pruebas más estrictas, destinadas a entregar más resultados del “mundo real”, significan que las cifras de CO2 están en general, mientras que los modelos de BMW ahora son menos eficientes en el combustible en papel, en comparación con las cifras anteriores obtenidas en el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) saliente (NEDC) pruebas.
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Presentado en septiembre de 2017, las pruebas WLTP ahora son obligatorias en Europa para las nuevas aprobaciones de vehículos, aunque se comunica en gran medida con un cálculo que traduce las cifras de regreso a NEDC por el bien de la comparación. Esta fase de transición estará vigente hasta septiembre de este año, cuando todos los fabricantes que vendan vehículos en Europa estarán obligados a probar vehículos bajo WLTP y publicar resultados únicamente bajo el nuevo banner de pruebas.
En comparación con el procedimiento NEDC de 20 minutos, la prueba WLTP dura media hora y se ejecuta en un curso de 14.6 millas. Los vehículos gastan el 13 por ciento de la prueba estacionaria, menos del 25 % de tiempo inactivo de la antigua prueba NEDC. Todas las opciones de equipos y extras también se consideran, con pruebas que exponen pequeñas diferencias en peso y aerodinámica provocadas por extras opcionales específicos.
Para BMW, las figuras WLTP revisadas significan cambios en los extremos superior e inferior de la alineación de la empresa. Por ejemplo, el CO2 oficial del 116d SE ha aumentado de 94 g/km a 111 g/km, con una economía de combustible combinada de combustible de 78.5mpg a 67.3mpg. La serie 520d 5, el modelo más popular en la línea de la serie 5, salta de 108 g/km a 119 g/km.
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