La frecuencia de los incidentes de exceso de velocidad se triplicaron durante el bloqueo, según los datos de Telematics, o ‘Box Black’, de 7.74 millones de viajes personales, de flota y vehículos industriales tomados en los muy Primeros seis meses de 2020.
En abril de 2020, en el apogeo del bloqueo del coronavirus del Reino Unido, los conductores dedicaron un evento de exceso de velocidad de nivel cuatro, el tipo de incidente más grave en todos los límites de velocidad (por ejemplo, 51-62 mph en una zona de 30 mph o 96-101 mph en una zona de 60 mph) – Cuando cada 136 millas. En comparación, estos incidentes solo ocurrieron cuando cada 443 millas en febrero de 2020.
Las tolerancias de la cámara de velocidad del Reino Unido reveladas: ¿Es el velocímetro de su automóvil exacto?
Límite de velocidad
20 mph
30 mph
40 mph
50 mph
60 mph
70 mph
Nivel dos
32-35 mph
42-47 mph
56-59 mph
70-74 mph
84-89 mph
91-97 mph
Nivel tres
36-37 mph
48-50 mph
60-63 mph
75-79 mph
90-95 mph
98-104 mph
Nivel cuatro
38-41 mph
51-62 mph
64-71 mph
80-84 mph
96-101 mph
105-111 mph
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Mientras tanto, los eventos de velocidad de nivel dos, como 42-47 mph en una zona de 30 mph o 84-89 mph en una zona de 60 mph, también terminó siendo más frecuente, sucediendo cuando cada 32 millas en abril de 2020. Eso se compara con cada 94 millas en Febrero.
Los datos de la seguridad del vehículo, así como el proveedor de innovación de administración, AX también mostraron que, a pesar de las personas que conducen menos durante el bloqueo, el número total de incidentes de exceso de velocidad fue realmente mayor durante el bloqueo de lo que había sido antes.
Por ejemplo, el número de eventos de velocidad de nivel cuatro aumentó de 1.213 en febrero de 2020 a 1.374 en abril, mientras que los eventos de nivel dos aumentaron de 5,693 a 5,864 durante el mismo período.
Los conductores de automóviles fueron los peores delincuentes, con los eventos de nivel dos de nivel dos que ocurrieron cuatro veces más comúnmente durante el bloqueo y antes. Los conductores de furgonetas eran mejores, sin embargo, todavía no eran perfectos: la frecuencia de sus delitos de nivel dos se duplicó durante el bloqueo.
Neil Thomas, Director de Servicios de Investigación en AX, dijo: “Ya sea que se reduzca a los niveles reducidos de tráfico web durante el bloqueo o tal vez los conductores que suponen que las fuerzas de las autoridades tenían prioridades más grandes, los datos muestran que proporcionaron la oportunidad, muchos conductores están claramente dispuestos a acelerar así como de manera bastante común significativamente.
“No es así sin afirmar que la velocidad extrema es perjudicial para la seguridad de todos, sin embargo, plantea un problema adicional para los gerentes de flota que tienen una obligación de la seguridad de sus conductores y vehículos”.
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