La temblorosa especificación del mercado de productores de automóviles y camiones del Reino Unido ha sido destacado por las últimas cifras de producción, que muestran que poco menos de 55,000 automóviles y camiones nuevos se desarrollaron aquí el mes pasado.
La fabricación fue enormemente el mismo mes del año pasado, cuando Covid cerró casi lo que sea, así como solo se construyeron 5,314 automóviles y camiones, sin embargo, aún es menos de la mitad de lo que era en mayo de 2019, cuando 116,035 cuando estaban los automóviles y camiones nuevos estaban Hecho aquí mismo según la Sociedad de Fabricantes de Motores y comerciantes. Durante un promedio de cinco años, la producción disminuyó el 36.3 por ciento para enero a mayo de 2021.
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El SMMT ha mencionado el dilema mundial de semiconductores como una razón clave para la disminución de los miembros de la familia en la fabricación de automóviles y camiones. Los semiconductores son vitales para los automóviles contemporáneos, lo que sea desde la seguridad hasta los sistemas de infoentretenimiento, sin embargo, una tormenta perfecta ha visto una escasez de chips que golpean los autos y los fabricantes de camiones peor que la mayoría de las empresas.
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Las empresas automotrices juegan el tercer violín de la TI-hambre de semiconductores, así como las industrias de teléfonos inteligentes, que han visto una mayor demanda a medida que las franjas significativas de las poblaciones han buscado entretenimiento y gadgets de trabajo durante diferentes bloqueos nacionales en todo el mundo. Los mercados electrónicos tienden a ser clientes más grandes y, por lo tanto, son comúnmente prioridades más altas para las empresas de semiconductores, que han sido golpeados por presiones pandémicas.
Lo que sea que carezca, así como cuales sean sus causas raíz, los patrones de fabricación de automóviles del Reino Unido muestran modas más amplias, con el 19.2 por ciento de todos los automóviles y camiones desarrollados aquí en mayo que son eléctricos o híbridos, aunque solo uno de cada 16 automóviles y los camiones eran un EV puro. La mayoría de los automóviles y camiones realizados aquí se exportaron, con solo el 16,4 por ciento desarrollado para el mercado interno, así como el 56 por ciento de todos los automóviles y camiones destinados a costas extranjeras se dirigían a los países de la UE.
El presidente ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, destacó las cifras de mayo de 2021 “parecen infladas” en comparación con las del año pasado, advirtiendo que la producción de automóviles y camiones fue “enormemente desafiado aquí y en el extranjero por la escasez de suministros mundial, especialmente los semiconductores”. Hawes también requirió una mayor inversión en la infraestructura de carga, además del estudio de investigación automotriz y el desarrollo.
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